Автомобильные паркинги: компоненты и системные решения
Спрос, как известно, определяет предложение, поэтому число автомобильных парковок, как частных, так и муниципальных, постоянно растет. Данное утверждение справедливо не только для Москвы или Санкт-Петербурга, но и практически для любого крупного города России. Причем, - и это тоже непреложный факт, - большинство вновь открываемых паркингов оборудуется автоматизированными парковочными системами, особенно, если речь идет о таких объектах, как крупные торговые центры, офисные здания, различные развлекательные площадки.
Оживление сегмента рынка, предлагающего подобные системы, очевидно. Его стабильный рост наблюдается уже несколько лет. Появляются интересные разработки, причем, не только в двух столицах, но и в других регионах страны. Новые игроки – это, в основном, компании, работающие на рынке безопасности и IT. Правда, как отмечают эксперты, далеко не все из них утруждают себя разработкой специализированных систем для парковок. Заказчикам предлагаются готовые решения по СКУД, хотя даже неспециалисту понятно, что это – далеко не одно и то же. Эта тенденция, проявившаяся практически одновременно с началом роста рынка парковочных систем, к сожалению, продолжает оказывать свое негативное влияние.
Еще одна тенденция, которую смело можно охарактеризовать как вектор развития рынка, все больший интерес конечных заказчиков к комплексным решениям. Не случайно основными покупателями оборудования парковочных систем сегодня являются структуры, занимающиеся их инсталляцией. В принципе, все разработчики идут по одному пути: создание собственного аппаратно-программного комплекса с учетом особенностей и, соответственно, требований дополнительного парковочного оборудования. Функционал подобных систем у разных производителей разнится в деталях: использование различных идентификационных устройств, наличие или отсутствие модулей видеоидентификации и т.д. Практически все производители декларируют возможность сформировать оптимальную по составу программно-аппаратных средств и капиталовложениям конфигурацию парковочного комплекса.
Кстати, в этом наши производители не отстают от своих зарубежных коллег, - абсолютное большинство производимых на Западе систем имеет несколько вариантов комплектации или дополнительные элементы, которые позволяют создать конфигурацию в соответствии с индивидуальными требованиями клиента.
Разные разработчики по-разному классифицируют основные компоненты систем автоматизации автомобильных парковок. Остановимся на одной из таких классификаций. Это:
- парковочное оборудование (автоматические въездные и выездные стойки, управляющие контроллеры и т.д.);
- контактные или бесконтактные считыватели и метки;
- шлагбаумы.
На базе автоматических стоек строятся, как правило, въездные и выездные терминалы парковок с высокой интенсивностью проезда. Их применение полностью исключает участие человека, весь процесс обеспечения въезда и выезда автомобиля, приема платежей максимально автоматизирован. На парковках с невысоким трафиком въездные и выездные терминалы можно реализовывать на одном или нескольких компьютерах. При этом системой управляет оператор. Он же, как правило, принимает платежи и выдает въездные билеты или карты.
Одна из основных функций дополнительного парковочного оборудования – обеспечение денежных расчетов с пользователями парковки.
Расчетная подсистема – важнейшая составляющая парковочной системы. В разных системах этот элемент решен по-разному: от обычных кассовых аппаратов, на которых оператор пробивает причитающуюся к оплате клиентом сумму, до сложных автоматических устройств с использованием штрихкодов и считывателей многоразовых карт. Соответственно, различаются и функциональные возможности этого компонента. В некоторых системах, успешно инсталлированных и работающих на больших объектах, предусмотрены, например, такие функции, как проверка подлинности банкнот, выдача сдачи, возможность локализации практически под любую валюту.
Программное обеспечение – это ноу-хау каждого производителя. ПО лучших из представленных на рынке систем обеспечивают все необходимые пользователям сервисы: эффективное управление, учет и контроль, безопасность.
Выбирая систему российского производства, крупный заказчик вполне может рассчитывать на то, что базовое ПО будет, по его желанию, дополнено программными модулями, позволяющими расширить функционал системы. Является ли это конкурентным преимуществом российских систем над зарубежными, где такие «довески» исключены в принципе, судить, прежде всего, заказчику.
Специалистам известно, что автоматические шлагбаумы (а другие в автоматизированных парковочных системах, естественно, не применяются) бывают двух видов: электромеханические и гидравлические. Преимущества гидравлики по cравнению с электромеханическим приводом очевидны: бесшумность, быстрота, интенсивность использования. Эти параметры вполне сопоставимы с более дорогими, чем гидравлические, электромеханическими аналогами. Привлекательность этого оборудования несколько снижает недостаточно высокая надежность работы гидравлики в условиях нашего климата. Причина – температурные параметры масла, заливаемого в гидропривод. Для наших климатических условий это – весьма существенный фактор. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что в последнее время ведущие западные производители стараются учитывать его в новых разработках, и российские потребители получают качественные изделия, надежно работающие в широком диапазоне рабочих температур.
Линейка шлагбаумов от российских производителей постоянно расширяется, но все-таки пока на рынке доминируют западные изделия.
Рынок предлагает еще немало аксессуаров для автоматизированных парковок, основное назначение которых – решать задачи рационального и безаварийного движения автомобилей и посетителей. Понятно, что используются они, в основном, при оборудовании крытых, в том числе, многоуровневых парковок.
Для этих задач существует следующее оборудование:
Сферические зеркала, устанавливаемые в «глухих» поворотах пандусов, ведущих на парковку, и на этажах паркинга для предотвращения столкновений автомобилей,
движущихся в пересекающихся или встречных направлениях.
Колесоотбойники (бордюры), предотвращающие выезд автомобиля на полосу встречного движения при перемещении по пандусу паркинга (если он двунаправленный),
и попытки неопытных водителей въехать в стену паркинга при совершении маневров (поворотов) при поиске свободного места.
Светоотражающие или светящиеся указатели направления движения по паркингу в виде различных стрелок, знаков остановки, а также светоотражающая разметка
на стенах и в дорожном покрытии пандусов паркинга.
Электронные информационные световые табло, указывающие количество свободных мест в том или ином секторе паркинга в данный момент, позволяющие посетителю быстро найти пристанище для своего авто.
Отдельно стоят системы учета конкретных свободных/занятых мест на паркинге (не скопом на всем этаже или крыле парковки, а именно по местам), где каждое
место оборудуется датчиком наличия транспортного средства, обычно ультразвуковым, и индикатором «свободно/занято» для каждого места. Датчики и индикаторы
при помощи шлейфов, проводных или беспроводных, сводятся к контроллерам-концентраторам, информация с которых выводится на ПК
дежурного оператора и информационные табло занятости паркинга. В общем случае, эта система может не иметь взаимодействия с «классической» парковочной системой, выдающей на въезде какие-либо идентификаторы и собирающей деньги с посетителей перед выездом. Это просто диспетчер свободных мест. В России такие решения пока не получили широкого распространения. Эксперты считают, что причины этого – достаточно высокая стоимость оборудования каждого паркоместа (от $150), трудоемкость монтажа и, опять же, климатические условия наших широт.
Несколько слов об интеграции парковочных систем с другими системами безопасности, в частности, теленаблюдением. На сегодняшний день все известные примеры – это присутствие в системах модулей записи или фотографирования моментов въезда и выезда автомобиля. То есть, конкретный автомобиль «привязывается» к выданному на въезде идентификатору, а в ряде случаев – и к владельцу этого автомобиля. Неплохая дополнительная опция, которую готовы предоставить заказчику производители многих отечественных и зарубежных систем.
Если же заказчик ставит более широкую задачу, а именно - контролировать общую ситуацию на паркинге при помощи CCTV, тогда более рационально оборудовать объект отдельной качественной системой теленаблюдения.
